45 premi e penso che ne arriveranno altri...basta aspettare! Penso sia, ad oggi, la Citroën più premiata.

Nonostante tutti questi premi e riconoscimenti, tra cui alcuni davvero prestigiosi, stenta a decollare nelle vendite.
perché?

Secondo il mio parere, C4 Cactus è un'auto molto particolare, diversa da tutte le sue concorrenti. Concorrenti riconducibili a canoni più convenzionali. Forse gli automobilisti preferiscono ancora auto più convenzionali.
Mi ricorda un po' il caso Smart...o la ami o la odi!
Va anche detto a mio avviso che Citroën, fin dall' iniziò, non ha fatto una gran campagna pubblicitaria in Italia. Con tutti i premi vinti, penso che pochissimi ne siano a conoscenza. Io stesso per ricostruire l' elenco ho trovato prevalentemente le notizie su siti esteri e raramente su siti Italiani. Chiesi l'elenco a Citroën Italia e aspetto ancora una risposta da oltre 1 mese. A questo punto lo manderei io a loro. Da Novembre sembra che Citroën abbia deciso di cambiare strategia con un buon prezzo promozionale e con pubblicità più presente. Aspettiamo i dati delle immatricolazioni dei prossimi mesi per nuove valutazioni. Auguri Cactus!!!

Proprio stasera sono stato presso un concessionario per il preventivo.
Era pure contento perché sono stato il primo a scegliere il nuovo "gelly red", pur se mi piacciono molto il blu laguna, il melanzana metallizzato (non ricordo come si chiama) ed il giallo.
Gli ho detto scherzando (nei toni ma non nella sostanza) che, pur a dispetto dei loro interessi, non mi dispiaceva affatto che fosse relativamente rara.
Mi è stato risposto che tuttavia ora le vendite stanno cominciando a decollare. Di massa non sarà mai e credo che il primo a saperlo sia stato il costruttore che l'ha voluta così non per caso.
Penso sia un auto che abbia il preciso compito di dimostrare che il gruppo PSA conserva ancora, grazie al marchio Citroen, questa capacità.
Spero che nel mare di suv grigio metallizzato ci siano sempre di più macchie colorate.

E un parere di tutti i possessori della Cactus....ma di fatto in questi tempi, che fanno il successo del modello sono le vendite..e nel caso della Cactus
i dati non sono proprio entusiastici, ma neanche fallimentari...ma qualcosa di più si potrebbe fare.. Vedremo se il tempo le da ragione..

Ottobre 2015

C3.....1924
C4 Picasso....630
C3 Picasso....493
C4 Cactus....490
C4 Aircross....142
DS4....120
DS3....100
Berlingo....78
C5....63
DS5....61

Concordo con te Watson. Certo che guardando alle 1826 Peugeot 2008 e alle 1780 Renault Captur vendute sempre ad Ottobre...Per lo più se consideriamo che in Citroën l'unica auto "media" e' rappresentata da Cactus...
Speriamo che aumentino un po' le vendite così le strade saranno meno monotone e più colorate!

Scusate ma personalmente dissento dal distinguere, da un punto di vista industriale, tra Peugeot e Citroen.
Sono marchi della stessa azienda che si propongono di raggiungere utenze diverse.

Concordo al 100%....sono anni che la Citroen, e stata "influenzata" dalla cugina Peugeot....adesso la Citroen deve ritornare ad essere quella casa
anticonformista che la rese celebre...negli anni passati..

Infatti, è per questo che le vendite della Cactus, secondo me, stentano a decollare.
È rivolta principalmente ad un pubblico giovane, fresco e un po' stravagante!
Ho sempre considerato il design esterno della Cactus un capolavoro ma e anche al limite del "giocattolo" e questo fattore influisce sulle vendite tagliando fuori un target di clienti più maturo.
C'è anche da considerare che noi italiani siamo culturalmente legati a schemi classici e tradizionali e che qui al nord le tedesche a quattro anelli sono un mito per tantissimi giovananotti benestanti!
Poi certi abbinamenti tra carrozzeria e airbump e certe lacune non aiutano le vendite.

Tutto vero, ma ci dobbiamo mettere d'accordo.
Premesso che il dato vero, e non lo conosciamo, sarebbe sapere quante ne vendono rispetto a quanto pianificato, se ci siamo prefissi l'originalità, la particolarità , l'estremizzazione di certi concetti non possiamo aspettarci grandi numeri e, non ho certo dati ufficiali ma ne sono personalmente convinto, i primi a saperlo sono quelli di PSA, dove sanno benissimo che i numeri li fanno, li faranno, con il corrispettivo Peugeot, ecco perché parlavo di valutazione globale.
Quanto alla Cactus per me hanno osato il minimo sindacale per renderla più originale della media. La coda, ad esempio, non è all'altezza del resto.
Purtroppo poi l'originalità si limita alla forma, i bei tempi della sospensioni della Dyane (rivale della 126 tanto per capirci), delle idropneumatiche sulla GS (ripeto GS, non DS o CX, ovvero un auto che aveva come concorrenti la Ford Escort e l'Opel Kadett) sono andati da un pezzo.
Se, ad esempio, Citroen facesse una DS (parlo di quella storica) nuova, con un'operazione analoga a quelle vecchia Mini nuova Mini; vecchia 500 nuova 500, ne venderebbe a vagonate.
Tu giustamente alludi alla "mitologia delle tedesche": vero, benissimo, ma se tutti si ostinano a produrre caricature della Golf perché non dovrei prendere l'originale?

Concordo pienamente con l' ottima valutazione fatta da Cizeta. A mio avviso a centrato in pieno l'argomento.

Correggo: " ha centrato"

Da "voci" di corridoio...la vendita della Cactus, e stata stimata da un minimo di 50000 unità alle più rosee aspettative a circa 100000 all'anno..
Attualmente...dai dati recenti sono state vendute circa 120000 unità dal lancio Giugno 2014, con 9000 auto consegnate in Italia da Settembre 2014... Vedendo il tipo di auto e che tipo di clientela si rivolge il prodotto...a mio avviso e un'auto che stà avendo consensi...
Capisco che non è un prodotto facile da "assimilare" dall'autombilista medio...ci vuole pazienza, c'è da dire comunque che chi la possiede da giudizi molto lusinghieri del prodotto.. Secondo me quest'auto e un banco di prova per vedere se questo tipo di prodotto così originale, abbia il consenso più ampio oltre ai fidelis del marchio..

Domanda: quali sarebbero le concorrenti con un design creativo (esterno ed interno) pari o superiore alla Cactus?

Cizeta Cizeta.. e fatta anche per i vecchietti un po stravaganti.!!

Nessuna.
Mi piaceva parecchio la Daihatsu Materia ma non l'importano più.
Per me la Cactus è una delle poche auto che si distinguono dalla massa e per questo mi piace.
Avrei osato di più nella coda, la parte più convenzionale, anche per cercare di ingrandire un poco di più il bagagliaio.
Gli interno sono unici ed ora, con l'aggiunta finalmente della seduta posteriore frazionabile, è perfetta; del resto se non la ritenessi tale non sarei andato dal concessionario per finalizzare l'acquisto.
Solo che per il futuro da Citroen, in generale, mi aspetterei, vorrei, anche qualche innovazione tecnologica (che per per la casa transalpina potrebbe essere un ritorno al passato per certi versi), oltre che estetica: trazione ibrida, sospensioni pneumatiche ecc. però alla maniera Citroen, ovvero portandole non dico su utilitarie, ma almeno su quelle di gamma media.
Ma tant'è.
P.S. Neppure io sono un ragazzino, tengo famiglia, da cui anche l'attenzione per il portabagagli però il design, anche per motivi professionali, è argomento cui sono estremamente sensibile.
Neopatentato la prima auto di cui m'innamorai, ovviamente a distanza, fu l'allora appena uscita CX..., ma ho viaggiato, non mie, nella DS, nella GS, capisci ora perché rimpiango il passato di Citroen?

Ah si?
Non l'avevo notato

Scrive Cizeta
...a metà degli anni 80 avevamo la Bx con 4 freni a disco e 4 sospensioni autolivellanti idropneumatiche anche su un 1.100, 1.400, praticamente non c'era paragone nel panorama mondiale dell'epoca!
Mi sorge quindi una domanda spontanea: dov'è questa Tecnologia Creativa dello sbandierato slogan del marketing Citroen ?

Come vedi diciamo la stessa cosa.

Ulteriore riconoscimento per Citroën Cactus, premiata in Spagna come modello più efficiente del 2016.
Il “Centro Técnico de Motorpress Ibérica” ha certificato che le versioni equipaggiate con i BlueHDi 100 consumano 4,08 l/100 Km in circolazione effettiva. Questo risultato ha fatto guadagnare a Citroën Cactus il premio "Autopista.es a la Eficiencia 2016" nel prestigioso concorso "Best Cars 2016"
Questo valore bassissimo di consumi afferma la alta efficienza di tale vettura con consumi inferiori a quelli registrati da modelli dotati di meccanica ibrida.

Premio "Engine of the Year Awards 2016" per il motore 1.2 PureTech Turbo

Primo premio, anche per l'anno 2016, nella categoria 1.0 -1.4 litri, con 228 voti. Il premio riconferma, per il secondo anno consecutivo, l'alto contenuto tecnologico di questa motorizzazione.