Eccomi qua a 366 giorni esatti dall'ottimizzazione effettuata sulla mia C5... Prima di tutto devo confermare in pieno tutto quanto scritto da me nell'arco dei 3 mesi successivi all'intervento, per poi aggiungere soltanto un' impressione percepita in maniera crescente negli ultimi tempi. Ritengo che un anno di utilizzo e circa 15000 Km percorsi su praticamente qualunque tipologia di percorso reperibile nella penisola, un valido e pressochè definitivo test-drive. Ho sempre ritenuto il difetto principe della mia motorizzazione, la percezione di vuoto di potenza che si aveva sotto i 2000 rpm, che costringeva a scalate veloci in caso di sorpasso e sviliva un po' troppo la caratteristica dinamica principale di questi diesel moderni. Ebbene ormai, dopo una serie di estenuanti e ripetute prove di ripresa in IV/V marcia a bassa velocità (mai al si sopra dei 40km/h) e sempre intorno ai 1500 rpm, posso (ri)confermare che tale percezione è diventata solo uno spiacevole e sbiadito ricordo. Senza nessuna esagerazione, e il che non mi sembra poco. Ovviamente tali prove sono state effettuate tutte in modalità sequenziale e con i sensi ben accesi nel sentire eventuali improbabili scalate reali in barba al display di marcia, cosa che tuttavia non si è mai verificata durante tali prove. Spesso ho deciso di provare a riprendere di solo gas in V a 40 Km/h a circa 1400 rpm vergognandomi anche parecchio del brutto trattamento a cui stavo sottoponendo una vettura di oltre 1800 kg, ricevendo sempre come risposta solo un attimo di esitazione e poi una dolce, ma inesorabile accelerazione fino a 1800 rpm dove la ripresa diventa più decisa e la velocità sale di gusto. Resta sottinteso che a mio parere quest'ultima situazione la si ottiene solo facendo violenza al corretto modo di guidare una macchina, e che quindi in normali condizioni di guida, e qui arriviamo all'impressione che dicevo all'inizio, il 2.0 HDi di cui dispone la mia C5 sembra un altro, è diventato decisamente più reattivo e con una curva di coppia più ampia, ergo molto più godibile su strada rispetto a prima dell'ottimizzazione. Sinceramente non credo proprio che sia tutto merito di una migliore "risposta dell'acceleratore" o peggio di una misteriosa suggestione, anzi... Dei numeri, come già detto me ne importa il giusto, e il non saperli (complice soprattutto la pressochè totale assenza di banchi prova a rulli noleggiabili certificati per C.A.) non riesce a non farmi apprezzare i reali e percettibili miglioramenti ottenuti. Tutto questo al di là di tutto, rotolamenti sul pavimento, chiacchiere da officina, esperienze cinquantennali e scetticismi veri e presunti provenienti dal resto del globo terracqueo... Com'è che diceva il poeta? Così è (se vi pare)... 
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Tenendo poi conto del fatto che ho percorso in tutto 79400 Km, e non ho nessuna intenzione di privarmi a breve della mia amatissima C5, dichiaro ufficialmente la messa a disposizione, di chi non avrà nulla di meglio da fare, della mia esperienza passata presente e futura, anche nel lunghissimo periodo. Il tutto assolutamente gratis, of course... .gif "Grosse risate")
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