sì, dai, però non servono 600 CV.... Giusto farli avanzare spediti...non discuto....ma ormai sembrano delle F1: se prendi un trattore stradale, quello ci brucia in accelerazione....e spinge l'autista a guidarlo come un'auto, mentre un'auto non è...

dai elefantino, anche se un tir ci brucia in accelerazione al semaforo, facciamo i superiori e non diamogli soddisfazione
Tutto sommato incontrare una motrice da 600 CV senza rimorchio è raro.
E comunque anche con tutta la sua potenza, è svantaggiato dal cambio. Hai voglia a dare "schiaffi" (chi sa, ha capito )

Mi avete incuriosito, domani che sono in turno guardo nei libretti quanti cavalli hanno i camion che abbiamo in distaccamento... abbiamo un Mercedes Actros e un'autobotte 190..
Comunque nei mezzi pesanti più potenza= meno consumi, perché nonostante il carico possono utilizzare la marcia con meno giri possibili senza forzare il motore...

L'actros monta diverse motorizzazioni a 6 o 8 cilindri con potenze che vanno dai 320CV ai 600 CV.
il fiat 190 ne dovrebbe avere 350.
Anni fa sono rimasto basito vedendo un 190 dei VVF arrivare a sirena spiegata a tutta birra, e fare una rotonda a velocità pazzesca mentre le ruote posteriori lasciavano un segno nero per terra! se avessi avuto il cappello me lo sarei tolto!
Pilota esperto o incosciente non saprei dirlo perché non ho mai guidato un camion in quel modo e neppure conosco la dinamica del carico che essendo acqua è diversa da un carico di mattoni.
Era come questo:

Finite le ferie cambio la picassina con questo,voglio vedere chi mi rimane al paraurti

Come quelli che incontravo io sulla salita della Somma...
Questo però è euro zero !

Bidddo, hai guidato i camion con lo ZF? Dai, schiaffo a parte pensa a chi ha portato mezzi con il fuller o il Fiat e90... altro che scatto al semaforo...
Fireman, l'actros è bello, ma ti ricordi i Fiat 160 o gli esagamma e l'om titano? Bei tempi....

il fuller è lontano dal mio stile di guida...
Piuttosto le 5 marce della mia Picasso sono talmente lunghe che qualche volta mi piacerebbe avere lo split per la mezza marcia

beh, dai, anche sul mio elefantino il cambio è strano...

Lo ZF è bello perché ha sia lo splitter che le ridotte, almeno nella versione a più marce (se non ricordo male, 16)... Lo schiaffo è una cosa con cui bisogna familiarizzare...

Il fuller, come il FIAT E90 e il FIAT E100 dotati di leva delle ridotte, erano un bel casino...più il fuller che aveva 1, 2, 3, 4, poi le 8 con l'alternanza ridotte/veloci...
3/4 degli automobilisti non saprebbero neanche come farli partire, certi camion. Oggi è tutto più semplice...

Biddo l'autobotte è proprio come quella in foto, porta 7900 litri di acqua + materiale vario, il nostro pesa 18500kg e ha il cambio zf.. però oggi tra una manutenzione e l'altra non ho avuto il tempo di guardare i cavalli..
Elefantino il camion più vecchio che ho avuto l'occasione di guidare sono il 190 fuller e un'autoscala con guida a destra.. 180 o un 160, però non mi ricordo il modello... quella si che era traumatica ad abituarsi con le misure! Quelli più vecchi non ho fatto intempo a guidarli perché li hanno mandati fuoriuso prima che arrivassi... però mi ricordo da piccolino che avevano il tigre in distaccamento..

il primo Tigre è vecchio quasi quanto me! Ma ce ne sono state versioni successive.
parli di questo?


io mi ricordo anche questo (guida a destra) è un 643

Il tigre che ricordo io aveva la botte ovale.. il 643 non mi sembra di averlo mai visto..

Eccolo !

bellissimi....mi ricordano quand'ero bambino, l'emozione che provavo a vederli correre con la sirena accesa...

fireman...avrai guidato il 160: il 180 dei pompieri non credo che esistesse perché era un 4 assi...mentre il 160 era un 2...

si forse ho fatto confusione

Io avevo fatto la prova di guida, a naja, su uno di questi.



Esagamma Lancia, a parte la doppia leva del cambio, dover fare la doppietta per cambiare ( e poi la dovevi far entrare con un rosario e una mazza), ma li non c'era l'idro guida e a sterzare ti venivano dei muscoli alle braccia tipo quelli di Arnold Schwarzenegger.
Con un mezzo come quelli te lo sognavi di superare i limiti di velocità, la loro potenza era un po limitata:
145 kW-187 cv per il 516
152 kW-207 CV per il 519
154 kW-209 CV per il 520
168 kW-228 CV, versione sovralimentata con turbocompressore Holset del 516

Senza servosterzo?
Me ri riocordo questi camion, pensavo che essendo Lancia, fossero più confortevoli.
Mi sbagliavo...

Per il 516 ti posso garantire di no.

l'Esagamma era stupendo...
forse un po' delicato, a detta di qualcuno.
La potenza bassissima e però io ricordo il servosterzo idraulico.
Il cambio era tipo il FIAT 690/691, ovvero due leve: 1, 2, 3, 4 + RM la grande e normale/splitter quella più piccola...
Comunque un gran camion! Lo avevano anche i VVF in verione tre assi...non so se Girelli o Battaglino