Ha un aspetto elegante e per dimensioni si colloca tra la C4 e la C5. L'abitacolo, omologato per 5 passeggeri, vuole essere lussuoso ed è spinta dal sistema Hybrid4 da 200 CV.




È LUNGA 452 CM - La Citroën ha diffuso le prime immagini delle DS5, il terzo modello della gamma DS. Lunga 452 cm e larga 185, secondo la casa francese la DS5 è in grado di ospitare comodamente cinque passeggeri. Per dimensioni, però, la DS5 più che alla C5 (lunga 478 cm), è vicina alla berlina a cinque porte C4 (lunga 433 cm), tanto sembrare una versione famigliare in chiave sportiva.




ASPETTO SOFISTICATO - La Citroën DS5 ha un aspetto elegante e slanciato, con il tetto che scivola verso la coda. Il frontale, meno “aggressivo” di quello delle DS3 e DS4, è caratterizzato dalla mascherina cromata, dai grossi fari che si allungano sopra i passaruota, e dalle prese d'aria laterali a forma di “C” che integrano anche i fendinebbia. La fiancata è segnata da una profonda nervatura alla base dei finestrini, mentre nella coda c'è un piccolo spoiler integrato nel lunotto, fanali a sviluppo orizzontale che si estendono fino alla fiancata, e due vistosi terminali di scarico integrati nella parte inferiore del paraurti.
LUSSUOSA DENTRO - Sulla Citroën DS5 l'abitacolo dovrebbe essere riccamente rifinito con una plancia rivestita di pelle, caratterizzata da una voluminosa consolle centrale, che integra lo schermo del navigatore satellitare e i comandi della radio e del climatizzatore bi-zona. Gli altri comandi sono riportati alla sinistra del cruscotto e sul tunnel centrale dove, oltre al piccolo selettore del cambio automatico, ci sono la manopola per la gestione del sistema ibrido del motore, i comandi del navigatore satellitare, degli alzacristalli e della chiusura centralizzata.





MOTORE IBRIDO - La Citroën DS5 utilizza come "cuore" il sistema ibrido Hybrid4 da 200 CV che abbina a un 2.0 turbodiesel da 163 CV un motore elettrico da 37 CV che invia il moto alle ruote posteriori. Secondo la Citroën, la DS5 sarebbe in grado di avanzare nella sola modalità elettrica a bassa andatura ed emettere in media 99 g/Km di CO2. Ricordiamo che la DS5 presentata è Salone di Shanghai è ancora un prototipo: la versione definitiva (che sarà molto simile) dovremmo vederla al Salone di Francoforte, in programma a settembre.


alvolante.it

Niente idro vero?

Vabbé secondo me non ci si è persi niente...Un fritto misto di linee viste e riviste. Le Citroen sono un'altra cosa.

Ribadisco che per dare un parere onesto, occorre vederla dal vivo.
Ora aggiungerei anche provarla dal vivo.
Molto spesso le foto non rendono merito.

bella ! ma il muso è stracopiato alla peugeot . bocca da squalo.

Quindi in definitiva -secondo i tuoi parametri- nessuna Citroen senza "idro" può esser definita degna di tale Marchio...
Ovvero, se in futuro non produrrà più auto con tale tipo di sospensioni il marchio potrebbe benissimo esser eliminato...

Un po' come se le Ferrari senza il 12 cilindri non esistessero!

Mah!

L'attesa è finita, la DS5 si svela sul palcoscenico del Salone di Shanghai 2011 e mostra in anteprima le sue forme raffinate. Chi pensava che si trattasse di una berlina a tre volumi ha preso un abbaglio: la più grande della famiglia DS è una due volumi armoniosa ed elegante carica di personalità.

Il frontale riprende i tipici stilemi DS con i fari proiettati in avanti verso la grande bocca su cui spicca il Double Chevron. Un'ampia cromatura origina dai gruppi ottici anteriori con le immancabili luci a LED e confluisce sui finestrini anteriori. La fiancata è un gioco di luci ed ombre originate da una linea carica di spunti particolari ed è impreziosita da una cromatura che congiunge gli ampi passaruota. La vista posteriore è esaltata dai particolari gruppi ottici e dagli scarichi annegati nel paraurti.

Ovviamente, l'eleganza esteriore si riflette nell'abitacolo con una plancia che pone il guidatore al centro della scena e gli consente di avere la migliore posizione di guida per dominare la strada. I cinque posti si annunciano generosi nonostante un corpo vettura dalla lunghezza non esagerata, 4,52 m, e dalla larghezza di 1,85 m, mentre il bagagliaio, forte di un volume di carico di 465 litri, non fa rimpiangere quello delle classiche station wagon.

Per ora non si conoscono le motorizzazioni e i prezzi, ma per averla bisognerà attendere la fine del 2011, oppure il 2012, quando arriverà anche sul mercato cinese.

Un crossover con le idro?

Non credo sia la sospensione che si addica a questo genere di vettura...

Condivido !!! Ma le dimensioni si sono ridotte dunque, una c4 SW molto lussuosa e rifinita dal contenuto volutamente sportiveggiante eliminando il confort delle idro perciò più rigida come credo che succeda fra c3 e ds3 o c4 e ds4....... almeno credo !!!!

saluti clod

però mi chiedo, chi la userà al di fuori delle strade normali? pochissimi credo...

Sarà quel che sarà.... ma non mi piace per nulla......

Poi considerando che i prezzi saranno paragonabili a quelli della C5....

Dai rumors credo che i prezzi saranno decisamente superiori...

poi da quello che ho capito è sì ibrida, ma ha pure il CMP-6.... bah! aribah!

direi che occorrerà aspettare notizie precise.
spero che non osino proporre il CMP-6.
sennò non ne vendono manco una.

-Bella e soprattutto innovativa ed originale (forse troppo, le tedesche insegnano che al momento di staccare l'assegno, molti entusiasmi x le vetture troppo diverse vengono RI-direzionati verso il gusto "classico ed allineato").
-Perfetta 3/4 posteriore,troppo barocca nel 3/4 anteriore (quando troppo è troppo.....).
-Interni molto coinvolgenti, strumentazione davvero cool, finiture simil Audi.
-Difficile ipotizzare il target, la commercializzazione non sara' facile.

1happydream
PS Non so se fare i complimenti a Citroen x il coraggio dei designers, o se riempirli di fischi per le finiture BAROCCHE ....

Bella..... le foto non le rendono onore.... le stondature cammuffano bene la mole non proprio esigua, ma per me è piccola.... sob, l'ho aspettata tanto =(
Andrò a vederla perché se lo spazio è gestito bene... mha....
Mi tocca metterla dopo un'altra C5 e la 508... se poi i prezzi sono quelli che immagino, pur avendo tutto o quasi di serie.............. ri-sob...