Allora io con il 1.5 BlueHDi130cv e cambio EAT8 sono un virtuoso!

La CO2 sale perché si ostinano a produrre (e a far acquistare) auto enormi fuori e piccole dentro, pesanti e poco aerodinamiche e che, quindi, hanno bisogno di motorizzazioni più potenti. Mi concentrerei più su questo aspetto che su diesel/benzina (anche perché sui diesel, in base a quanto visto negli ultimi anni, dichiarano una cosa e poi, con i fatti, avviene tutt'altro - in termini di emissioni)

Quoto Travis87 e mi lancio in un po' di fantapolitica
Anni fa, un'auto da 90 Cv era un'auto di lusso.
Oggi 90CV ce l'ha una twingo...
Anni fa un auto da famiglia come la Ritmo, pesava 815kg.
Oggi un'auto da famiglia come la C3, pesa una tonnellata e 100...
Ieri, una fiat UNO o una Ranault 5 portavano 5 posti
Oggi una 500 o una Citroen C1 (che sono pure più larghe) portano 4 posti.
Qualcuno potrebbe obiettare che le norme di sicurezza ci hanno portato a questa situazione.
Se fosse così, tra alcuni anni gireremo su carri armati ibridi diesel da due tonnellate, con 12 airbag, che notificheranno immediatamente via internet agli organi di sicurezza, non appena sforeremo i limiti di velocità, fornendo coordinate e documentazione dell'infrazione (tanto già adesso registrano tutto)...

bidddo i carroarmati ibridi diesel ci sono gia...primo fra tutti audi Q8 a seguire se non erro i suv volvo che però sono plug in o ibridi a benzina

e come sempre ripeto la mia profezia...ovvero...sono certo che fra qualche anno scoppierà l'ibrido diesel/benzina gate...perché mi rifiuterò sempre di credere ai dati delle emissioni di auto come la suddetta audi Q8 (ma anche A8/A6/A5/) che dichiarano emissioni tali...che se le paragoniamo agli stessi modelli vecchi di un paio d'anni ma senza sistema ibrido (che ci tengo sempre a sottolineare NON è 'IBRIDO FULL MA UN MILD IBRIDO ovvero le ruote non vengono in alcun modo mosse il modalità elettrica...) hanno emissioni sempre piu' inferiori nonostante il peso di queste auto resti lo stesso o addirittura aumenti...

roba che se andasse avanti cosi fra 10 anni un audi A6 3000 cc ibrida dovrebbe divorare Co2 piuttosto che emetterla

...ma siccome per tutte le ibride o elettriche che siano ci sarà sempre il problema dello smaltimento delle batterie... ll vero futuro virtuoso sarebbe l'idrogeno... ma a parte qualche prototipo BMW pare sia scomparso...

Avete notato però che le auto a idrogeno pesano parecchio, vedevo che la Toyota Mirai pesa se non erro 1700 kg?! Scrivevano che l'impianto idrogeno pesa ben 400 kg.

Inviato dal mio OnePlus 6

Bisogna considerare i benefici per cui il peso diventa relativo !

Certo, anche se per il momento il costo dell'idrogeno è davvero elevatissimo, leggevo da qualche parte che è sopra i 2€ abbondanti al litro...

Inviato dal mio OnePlus 6

Be anche questo dato in assoluto è relativo !!! Bisogna avere il dato inequivocabile ......con 2€ quanti Km percorsi??

C'era una prova di una Toyota, non ricordo quale rivista ha fatto il test e dicevano qualcosa del tipo 600 Km con un pieno I litri non li ricordo comunque il litro costava parecchio qualcosa come 2.50€ o più.

Inviato dal mio OnePlus 6

E' tutta una questione di produzione... per ora ad idrogeno viaggiano solo pochi prototipi in giro per il mondo... ma se venissero prodotti parecchi modelli di serie e circolassero migliaia di auto ad idrogeno per le strade del globo... allora la produzione di idrogeno per autotrazione avverrebbe su larga scala ed i costi si abbatterebbero... non ci sarebbero batterie esauste da smaltire e... lo sai quale è il gas di scarico di un'auto ad idrogeno? H2O... vapore acqueo... al massimo potrai contribuire (se costituissero la totalità delle auto in circolazione) all'aumento dell'umidità relativa della bassa atmosfera nella misura di uno 0.00001%... ma ancora siamo lontani di parecchi anni temo...

L'auto a idrogeno era il cavallo di battaglia di Beppe Grillo.
Sono passati 5 lustri da quello spettacolo teatrale, e siamo ancora fermi al 1995... evidentemente non c'è volontà politica.

Aspetta un attimo ma quelle a idrogeno tipo la Mirai non hanno batterie da ricaricare tramite il consumo di idrogeno. Pensavo fossero così.

Inviato dal mio OnePlus 6

Il motore ad idrogeno BMW (e Mercedes) non ha batterie, ma ricava energia dalla reazione (fortemente esotermica) di asscioazione tra idrogeno ed ossigeno con produzione di acqua di risulta (emessa come vapore acqueo). La produzione su vasta scala è solo bloccata dalle strategie di macroeconomia mondiale, che si basano ancora sull'estrazione del petrolio, sua raffinazione e consumo dei relativi derivati per autotrazione, riscaldamento, illuminazione, ecc... finchè le riserve sotterranee non si esauriranno e/o l'inquinamento atmosferico avrà reso l'aria irrespirabile (dovrebbe verificarsi in anticipo la prima delle due... in teoria...).

Consiglio a tutti di guardare il documentario "Cowspiracy". Un'altra visione sul reale inquinamento globale, con tanto di confronti e riferimenti anche al mondo dell'auto.
Molto interessante

Grazie del consiglio Travis87, il film mi ha tenuto incollato per un'ora e mezza al monitor, ma la fatica di leggere i sottotitoli è stata utile.
A parte la finale del film che è un promo a favore dello stile di vita vegano, il film offre più di uno spunto di riflessione sul fatto che le cause dell'inquinamento possano essere parecchio diverse da quelle che i media si sforzano di inculcare tutti i giorni (guerra al diesel compresa).

Sono contento che ti sia piaciuto, bidddo. Sì, a parte il finale, gli spunti di riflessione che dà sono molti e, almeno dai dati forniti nel documentario, l'inquinamento da auto (diesel incluse) non è nulla rispetto a quello dell'allevamento intensivo. Vedremo in futuro...fatto sta che ormai è diverso tempo che i media non parlano più della guerra al diesel

Forse si sono davvero resi conto che era una castroneria talmente palese da essere insostenibile...

O forse pensano solo che stanno arrivando le vacanze..
E poi, il danno l'hanno fatto: vedi i vari divieti per le euro 4 diesel per entrare a Milano (per fare un esempio)..