Ciao a tutti, ho appena preso una bx calanque del 91' con 96000 Km ferma da 3 anni,ad un prezzo che non potevo rifiutare , dopo pochi tentativi l'auto si solleva velocemente anche con il motorino avv, fa però ticchettio cadenziale sulla pompa,quando sotto pressione, cioè appena sollevata smette ,ed a ogni buca e ripristino d'altezza riprende per poi ristabilizzarsi silenziosa. ho aperto la testata per guarnizione testa , cinta e pompa acqua, (ora è aperto in attesa della rettifica), notando con la cinta trapez. staccata, una certa forza contrapponente la rotazione della pompa ap .
ho già ordinato l'idraulicage per la pulizia ed la sfera congiuntore. spero con una pulizia, ritorni nella normalità l'olio lhm appare infatti giallastro , dopo 24 anni e nonostante tutti i tagliandi citroen non penso abbiano cambiato.
per ora non ho messo mani all'impianto idraulico neppure agendo sulla vite di spurgo sul congiuntore.
Ho pensato alla pompa ma strano dopo solo 96000 Km in 24 anni.
Se c'è qualcuno in grado di darmi qualche consiglio, anticipo un grazie!!!!!!!!!!!!

ciao

Mi sembra di averti già risposto sulle tempistiche del ticchettio della pompa, comunque è normale che ticchetti quando carica. Aspettati che la frequenza del ticchettio aumenti con e dopo il lavaggio.
Quel tac tac tac è semplicemente il congiuntore che lavora, attacca e stacca la pompa.

Ciao harrymud, non ho avuto risposta in merito,mi spiace, ma il ticchettio del congiuntore lo conosco bene ora ho solo una xantia ma in passato ne ho avute 4 insieme di Idro, il ticchettio è a mitraglia e ancor più dando gas finchè non arriva a pressione di stabilità, ad ogni buca o rollio riprende a mitraglia, anche quando salgo e scendo, la cosa che mi è ruvida il grande sforzo che devo imprimere a ruotare la puleggia. che tu sappia esiste un kit di revisione pompa? o devo spendere circa 200 € sul web?

Non ho provato a ruotare la pompa, per fortuna quel pezzo della mia balenottera non ho ancora dovuto toccarlo. Se deve caricare ogni volta che una sospensione affonda controllerei la presenza di perdite, prova a staccare un ritorno alla volta e fai alzare la macchina. Se c'è un flusso di LHM di ritorno hai trovato la causa della perdita di pressione.
Per la revisione pompa so che la tecnosir lo faceva, nel caso prova a sentirli.

Probabilmente, il rumore continuo che sentite è dovuto alla sfera congiuntore scarica.
Cambiatela. C'est facile.

Ciao e grazie ragazzi , domani richiudo la testa e appena riesco faccio le dovute prove,comprando il congiuntore ho anche visto che è lo ss della xantia che ho, ed in ogni caso posso utilizzarlo per l'altra, vi faccio sapere come è andata,provo anche a riserrare i raccordi lhm in pressione, ciao

Più che i raccordi potrebbe essere uno stelo che perde, e la perdita torna al serbatoio attraverso il ragno per cui non hai calo di livello lhm o macchie a terra.
In ogni caso prima di pensare al peggio cambia la sfera come da suggerimento

ciao Herry, visivamente gli steli sono asciutti, internamente ancora non posso fare test, purtroppo la serie guarnizioni era incompleta e non ho potuto rimontare la testa ,(guarnizioni guidavalvole),non penso sia molto difficile rintracciare il problema il sistema idraulico non è complicato come la xantia, e come diceva in un intervista del 1920 Henry Ford..........-quale è il segreto delle sue auto che poco si rompono?.........
meno pezzi l'assemblano ,meno pezzi si rompono!!!!!!!!! nella Calanque starter a mano ,manovelle alzavetro vetri trasparenti e spinterogeno ed un impianto very simple. ciao a presto

ciao ragazzi, ho rimontato la testa e fatto la trasfusione con l'idraulicage, e sembra che il ticchettio sia con frequenze più lunghe , forse dipendenti la viscosità del nuovo liquido, ho spurgato con la vite testa dodici sul congiuntore , ma non cambia, purtroppo non ho fatto in tempo a sost la sfera poichè è sopraggiunta una perdita di liquido raffreddamento dai tappi arrugginiti del collettore aspirazione, spero domani di poterli ordinare in citroen , appena potrò rimettere in moto cambio sfera,

A questo punto buon restauro e tienici aggiornati

Ciao a tutti, niente da fare tappi non disponibili a Citroen Orvieto, sarei tentato di estrarre ciò che rimane dei tappi e filettarci, e mettere dei tappi idraulici il diametro è 20,4 mm. ma intanto gli faccio le cuffie semiasse quando mi arrivano ,paraolio compreso.

ciao ragazzi,
finalmente ho rimontato tutto, ero in attesa anche del corretto termostato e flangia soprastante, dunque ora è perfetta!!!! Il ticchettio a mitraglia è scomparso con il nuovo congiuntore, grazie per i consigli, da domani lavoro sulla xantia .

Bene!
Fai uno spurgo accurato dell'impianto idraulico e rimuovi l'azoto che inevitabilmente sarà finito in giro per il circuito.
Ricorda di non stare sotto l'auto quando spurghi i freni posteriori: è molto probabile che col circuito aperto il posteriore dell'auto possa "cadere" di colpo!

Ciao Martin grazie del consiglio salvavita, la metto sempre sui 4 ciocchi di legno in ogni caso,
grazie a presto