NO!
Elefantino non dare queste idee a Bidddo

Ranato,
stai tranquillo che a noi non puù fare danno: siamo troppo lontani...

Dai, al limite gli installo un telecomando con geolocalizzazione, che quando esce dalla regione gli reinserisce l'ESP...

Leggo solo ora, faccio questa considerazione:
Il circuito dell'olio è rimasto vuoto, successivamente è stato riempito e fatto lo spurgo dei freni, ma questo non è sufficiente per il circuito ABS, secondo me per riattivare il corretto funzionamento bisogna far effettuare, con il software di diagnostica Citroen, la corretta procedura di spurgo per il circuito ABS.

Cioè, dici che bisogna smuovere le elettrovalvole?
Mah, in teoria le elettrovalvole sono aperte a riposo, a meno che non si tratti di ABS a doppio effetto, con assistente di frenata, che potrebbe dirottare olio anche in rilascio, ma non so se vadano attivate le valvole forzatmente.

Queste operazioni le valuteremo dopo che sarò riuscito a trovare un cavo di recupero per sostituire il tratto danneggiato.
Elefantino e Ranato, mi sto dando da fare per vedere di trovare il cavo

....e questo già sta preoccupando Ranato; se poi trovi anche il deviatore...siamo rovinati!

Bidddo,
scusa ma mi stavo rileggendo tutta la discussione e mi viene in mente una cosa: quel connettore porta due soli fili, perché se ho capito bene il sensore è a interfaccia LIN; hai pensato di rifare il collegamento con un altro connettore simile o con dei contatti standard da inserire nel connettore dell'auto, sigillando poi il tutto con del silicone?

Grazie per l'indicazione Elefantino, Tu avresti prefettamente ragione, ma i problemi sono due.
Il primo è che la spinetta terminale è stata masticata, quindi per valutare la sua forma dovrei smontare quella gemella che sta su un'altra ruota. E comunque, non sarebbe semplice trovarne una simile, perché i negozi di componentistica elettronica sono stati praticamente tutti uccisi dalla rete, ed è un peccato, perché prima si andava lì, si facevano due parole col commesso che a volte era pure competente, e comunque prima di comprare un pezzo si poteva vederlo e ci si rendeva conto subito se poteva andare.
Non ho problemi col saldatore, negli anni '80 mi costruii un televisore a colori partendo da zero, seguendo le lezioni della Scuola Radio Elettra presso la quale mi sono diplomato (per hobby) radio tecnico col massimo della valutazione.
Il secondo problema è logistico, non ho un ponte per lavorare comodamente sotto la macchina, nè più l'agilità per sdraiarmici sotto.
Per cui ho incaricato una officina di Roma di studiare la questione, cercando di non spendere una cifra esagerata.

Ranato puoi stare tranquillo, mi sto muovendo per far tornare le cose a posto nel modo corretto, senza mettere lo switch

Nel frattempo mi era presa la voglia di cambiare auto, e allora per curiosità, sono andato alla Toyota, ma quando mi hanno detto che la CHR era limitata a 180, ho detto che non mi interessava più.
Il venditore ha aggiunto che ci arrivava molto velocemente, al che ho replicato:
- vedermi lampeggiare dietro da una C3Picasso che chiede strada, se permette, mi fa un po' girare le scatole...
E poi non era possibile avere nè il volante nè gli interni chiari

magnifico!

Trova un modo per eludere il limitatore...qualcosa tipo un contatore Johnson da mettere in cascata agli impulsi del sensore di giri ...

Una volta i circuiti flip-flop me li costruivo da solo

Dai uno sguardo qui:

http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/vis_doc/AC/documents/it_IT/index.html

Vedi se riesci a trovare il connettore che ti serve (i codici li vedi solo se hai l'accesso al service box).

Grazie Gerry, tengo presente anche questa strada.

Vai bidddo,
se hai dubbi sull'hackeraggio della connessione domanda pure... io più volte mi sono divertito a modificare l'elettronica delle mie auto, anche se non quanto avrei voluto.

Grazie alla disponibilità e alla competenza di un meccanico di Roma-Cinecittà, il problema è stato risolto in modo professionale ed economico. Ora rifunzionano tutti i servizi
Spero solo che non ripassi un altro topo...

Cosa ti ha fatto?
Non è che già che c'eri ti se fatto mettere un po'di cavalli in più?

No elefantino, io viaggio spesso a tavoletta, anzi premo con tale veemenza che prima o poi si piegherà la staffa che regge l'acceleratore
Non rimappo perché se si sfruttano a dovere motore e cambio, con la potenza a disposizione ci si diverte già abbastanza da perdere parecchi punti della patente
Il meccanico ha rimediato una spinetta adatta da un'altra vettura dismessa, e saldatore alla mano ha riconnesso i due punti nei quali i fili erano stati strappati a morsi.
E' stato bravo perché non è comodo fare saldature su fili che stanno sopra la testa, può anche gocciare addosso stagno liquido.
Adesso le tre spie di allarme sono spente.
Lunedì la ripredo che vado verso i colli della Sabina, e vediamo se l'ESP ricomicia a lampeggiare

Non parlarmi di stagno liquido...sai quante gocce mi sono solidificate addosso...

Ottimo....buona che hai risolto!!