eh, dai....in effetti.... Ormai i camion moderni sono come le macchine....e purtroppo corrono come le macchine...

Questo è Volvo FH12

ed ora un bello Scania serie S

E hanno delle poltrone fantastiche
Dentro una cabina del genere, e a quell'altezza, mi sentirei quasi un padreterno...

altro che i miei amati FIAT 690 e 180

Piuttosto difficili da guidare!!

diciamo che lì bisognava essere capaci....oggi, invece, freddezza e capacità di manovra a parte, un po' tutti possono guidare i camion...perché sono comodissimi, pieni di sistemi di assistenza e con cambi automatici o facili da gestire tipo lo ZF con lo "schiaffo".
Sui vecchi FIAT mettevi la prima, poi doppietta, commutazione del riduttore di gamma e altra doppietta, con innesto prima veloce, poi seconda e riduttore in gamma bassa, e via di seguito..

Credo che chi abbia qualche anno, ha ancora nelle orecchie le cambiate che facevano i camionisti dell'epoca

...e le fumate nere accompagnate ad ogni cambiata
Per quanto riguarda il discorso "interni", scelgo C5 Aircross per la sua unicità nel design e anche quello di DS7 Crossback.
Belli anche gli altri ma tutta roba già vista.

Ranato,
in effetti la Aircross è abbastanza originale, anche se a colpo d'occhio richiama gli interni della prima Panda, un po' più imbottiti...

esagerato!
Come questa?

Questa sì che era comoda per tenere oggetti a portata di mano! e nelle curve nemmeno cadevano!
il portacenere scorrevole era un altra chicca.
Le bocchette agli estremi del parabrezza erano praticamente in comunicazione con l'esterno (si vedeva la luce).
A me una volta dalla bocchetta di sinistra entrò una vespa

A parte "doppietta" non ci ho capito una mazza ma ti credo sulla parola che era difficile

Non saprei cosa scegliere....io sono più da auto sportiva anche se per motivi di esigenza familiare comprare uno di quei modelli non sarebbe male (costo economico a parte)

bidddo, per fortuna che in quel momento non avevi la bocca aperta

ranato,
in effetti anche nella panda c'erano blocchi parallelepipedi che spuntavano fuori dalla plancia... In quello un po' la richiama...

A mio parere, Fiat Panda è stata una gran macchina!

Quoto.
La prima serie aveva una linea a forma di jppetta che probabilmente, opportunamente aggiornata agli standard della sicurezza, avrebbe avuto successo anche oggi.
Per me la Panda era questa, non quella gonfiata (e successivamente ri-gonfiata fino all'inguardabile) che è hanno fatto dopo, stravolgendo le linee di Giugiaro.

Quoto! Usare un nome a sproposito idem per tipo !!

Concordo con tutti: la Panda per me è stata qualcosa di speciale! E di irripetibile! Aveva su nulla, quindi nulla poteva rompersi. Semplice ma abitabile e utile....davvero degna del nome "utilitaria".

Concordo in pieno! Un' automobile che ha scritto sicuramente la Storia dell'Automobile.
Nel 1981 il suo design le ha permesso di vincere il prestigioso Premio Compasso d' Oro.
Fiat Panda la si ricorda anche per essere stata la prima City Car a trazione integrale (1984) e prima City Car ad essere equipaggiata con motorizzazione diesel (1986).

se vogliamo era un'auto un po' sbarazzina, da vivere a 360° come Renault4 e Dyane, ma portava qualcosa di più...comunque forme e stili italiani con la praticità assoluta e la vivibilità della sua sagoma.
Io ebbi "tra le mani" la prima restyling col motore 750cc 4 cilindri, bella anche quella, ma mi aveva sempre affascinato la 30 originale col 650 cc bicilindrico raffreddato ad aria, dal rumore caratteristico...
Peraltro una curiosità della Panda, almeno della prima, era l'omologazione per il numero di passeggeri: 4 sulla 30 e 5 sulla 45....probabilmente per una questione di peso trainabile dal motore...

Cinque posti sulla Panda 45 era una omologazione stiracchiata
era larga (anzi stretta...) 1,46 metri.
La 500 di oggi è 1,62, sedici cm più larga, ed è omologata per quattro.
Chissà, forse negli anni '80 gli italiani erano più magri...
sicuramente erano più felici.