Ciao ragazzi,

A puro titolo informativo, sistemando la cantina ho trovato i depliant di quando ero bimbo, quindi parliamo degli anni 80/90.
Tra essi ( fiat, Alfa, lancia, peugeot ) quelli di citroen ax, bx, axel,c15,zx e se non erro anche xm.
Sono tutti in buone condizioni senza strappi o scarabocchi. Sapete dirmi indicativamente quanto possono valere?
Grazie!

Inviato dal mio SM-T585 utilizzando Tapatalk

Direi per quelli Citroën, se in ottime condizioni, circa 5€ cad. Quello della Xm circa 10€.
Alfa, Lancia ...dipende dal modello in brochure. Se non sono brochure particolari direi i prezzi sono quelli (5-10 €).
Per intenderci, se hai una brochure della Lancia Thema 8.32 o della Alfa Romeo Rz...allora le cifre sono decisamente altre!!!

Dovrei avere anche SZ ed RZ ! Thema solo civile, mentre delta anche hf
P.S però l'axel aveva il suo perché!

Inviato dal mio SM-T585 utilizzando Tapatalk

SZ e RZ potrebbero anche valere bei soldi (almeno 50€). Anche la brochure di Lancia Delta HF integrale e' interessante.
Con ebay ti puoi fare un'idea sui prezzi richiesti.
Quello della Axel lo ricordo un po' striminzito come catalogo però sicuramente raro...come l'auto d'altronde

Assolutamente!! Io non ho ricordi di averla mai vista in strada!

Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk

Eppure era una macchina "avanti" per i tempi...progenitrice del concetto di "auto low cost" per il mercato europeo.
La Axel nasce quando la Oltcit, piccola Casa automobilistica rumena, si accorda con la Citroën per la produzione su licenza di un modello nuovo, ma molto economico.

Grande Ranato! ha spolverato pure la Olcit!!! vale la pena ora farle vedere ai più giovani che non le conosceranno:

Prima la OLCIT e poi AXEL

A me piaceva! Dalle mie parti non se ne vedevano , un po' con più quelle targate ex Jugoslavia

Inviato dal mio SM-T585 utilizzando Tapatalk

Anche gli interni erano in pieno stile Citroën.
La rivista Quattroruote nel 1985 fece un test di durata, senza limiti di percorrenza, "a cofano bloccato" (dal 22 giugno 1985 al 13 gennaio 1986). Prima del via, un notaio sigillo' il cofano. Unico intervento consentito sul motore era quello di poter controllare e rabboccare l'olio motore. Per poter eseguire questo controllo vennero installati esternamente il bocchettone e l'asta dell'olio.
La Axel, con i suoi 90.053 Km percorsi, dimostrò di avere proprio la "pelle dura". La Citroën Axel ha dimostrato senza alcun dubbio di essere una macchina robusta e resistente.

Mamma mia mi ricordo i test di 4Rcon i sigilli del notaio!

Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk

Ma il notaio è EMILIO FEDE! EHEHEHEH

Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk

Se vi ricordate l'avevano fatto anche con la ZX.

Sì. una zx diesel... berlina... forse in cantina ho ancora il numero in questione....

Anche quella prova fu superata ottimamente.... anzi se ben ricordo ci si chiedeva come mai un tal pezzo (che non ricordo...?) avesse resistito così a lungo...

Bello poi quando facevano vedere l'auto completamente smontata (minuziosamente)... motore compreso..

Me la ricordo anch'io. Quelle sì che erano prove!

Ma sbaglio o lo fecero anche alla AX?

Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk

A me pare di ricordare che si trattasse della Visa

Da una veloce ricerca sul web sembra l'abbiano fatto solo su zx e axel per citroen

Stando ai ricordi di qualcuno la prova fu fatta con una ZX 1400i ( io diversamente mi ricordavo diesel...).
Si parla di 120.000 chilometri percorsi senza il minimo inconveniente. Il dato straordinario che invece non ricordavo fu la durata delle candele, in quel caso mai sostituite...
Interruppero la prova solo perché stufi! L'auto non voleva saperne di fermarsi.

Come avete ricordato, Quattroruote nel 1992 sottopose anche la Citroën ZX 1.4i cat al severo test di durata. Il 14 aprile il cofano motore veniva sigillato dal notaio.
Contro ogni previsione il 25 novembre venivano raggiunti 120.261 Km senza manutenzione al motore. Unici interventi consentiti: rabbocco olio otore, liquido lavavetro, liquido di raffreddamento, pastiglie e dischi freni, pneumatici, spazzole tergicristalli, lampade e fusibili.
Il titolo dell'ultimo articolo: " Non voleva fermarsi più".
La ZX superò egregiamente il test.
Quattroruote decise infatti di interrompere la prova a quel chilometraggio con la ZX funzionante. Il notaio tolse il sigillo e l'auto venne smontata e controllata pezzo per pezzo. Emerse soprattutto la grande robustezza e l'affidabilità.
Prestazioni complessivamente invariate dopo oltre 120.000 Km e macchina funzionante.