Ragazzi è possibile sostituire i freni a disco pieni con uno forato o baffato senza sostituire le pinze ?? Ho una c3 1.4 HDi 70cv 2002 mi sapete dire misure o che riferimento chiedere al ricambista ?

è possibile: si
è utile: no

non ti conviene andare dal ricambista generico, difficilmente li tengono.
o chiedi a quello che ti fa il lavoro se sa dove prendere questo tipo di ricambi particolari o acquisti direttamente da chi li produce (vedi ad esempio tarox, ctf)

Avevo i CTF baffati e forati (e autoventilanti/pinze più grosse) sul mio mai dimenticato 106 Sport Ultramodificato del 1999... quanti ricordi. Frenavano forte, non c'era paragone con gli orginali, ma li dovevi anche scaldare un po' prima di ottenere il 100%.
Per il resto concordo in pieno con DevilC4.

anche io ho avuto ctf ma per un uso "normale" in realtà non percepivo grandi differenze, se non che ho dovuto ricercare la pastiglia ideale che non fischiasse continuamente (l'abbinamento migliore l'ho avuto con le ferodo)

in teoria il vantaggio di un baffato/forato dovrebbe essere un ritardo nell'effetto fading (frenata meno performante dovuta al surriscaldamento di dischi/pastiglie) e una migliore eliminazione delle scorie che si producono durante la frenata.
in un uso stradale è rarissimo arrivare a poterne sentire i benefici
esperti correggetemi se sbaglio

Con un utilizzo stradale 'normale' il vantaggio dei fori/baffi sul disco è praticamente solo estetico. Rinane il fatto che nel mio caso erano dischi molto migliori degli originali come dimensione e materiali costruttivi, e per quel motivo si pervepiva la differenza anche guidando per strada a velocità nei limiti. Gli originali si deformarono irrimediabilmente dopo una lunga frenata improvvisa (e in discesa) per via del solito imbecille che sorpassa a 80 Km/h senza guardare nulla... Da quel momento vibrazioni ad ogni frenata e sostituzione/miglioramento con annesse pastiglie Ferodo. Ovviamente fu subito un altro pianeta. All'epoca ho fatto pure qualche sessione aperta a Vallelunga, e quelli che soffrivano realmente erano i tubi freno che dopo tot frenate vere ai Cimini tendevano a fare le bolle. Storia di quasi 13 anni fa. Sulla C5 ora viaggio con Brembo stradali con reciproca soddisfazione. Ma è tutta un'altra storia.

Come ti hanno gia' spiegato gli altri i reali vantaggi nell'uso stradale sono minimi,avresti dei cerchi sempre sporchi di pulviscolo,un maggior consumo delle pastiglie,un maggior rumore in frenata(sulla mia S3 avevo dei tar-ox baffati con pinze a 6 pompanti,grande frenata,ma ad ogni volta che pigiavo se ne andavano soldi accompagnati da un soffuso uuuuuuuhhhhhhooooo)